Пругом за велике брзине од Београда до Будимпеште, када буде завршена, требало би да се путује нешто више од два сата. На територији Србије урађено је више од 30 одсто предвиђених радова, а са мађарске стране тек нешто више од 10 процената.
Железнички саобраћај између Новог Сада и Суботице у априлу је обустављен: колосеци су демонтирани, контактна мрежа скинута, а стара железничка инфраструктура је уклоњена. Тада је почела изградња потпуно нове међународне железничке магистрале. "Tренутно се ради нa коловозној плочи. Радови иду по планираној динамици. Урађено је од 35 до 40 одсто радова на доњем строју", изјавио је из предузећа које надзире радове Драган Арсић.
Вијадукти, први код Врбаса од 1.465 метара и други код Малог Иђоша од 500 метара, биће најизазовнији објекти трасе од Новог Сада до Kелебије. Укупно ће бити саграђено око 60 нових објеката: 30 надвожњака, 13 подвожњака, пет галерија и четири мостовске конструкције.
Из "Инфраструктура железница Србије" Ненад Станисављевић објашњава да ће бити урађено укупно 12 железничких станица, реконструисано свих девет станица од Новог Сада до Суботице, а биће изграђене три нове железничке станице у Врбасу, Руменки и Ловћенцу.
(Детаљније у штампаном издању)